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我国城轨 永磁直驱项目首列车 进入正线型式实验阶段

发布时间:2022-11-22 10:34:25 来源:乐鱼体育下载 作者:乐鱼体育在线直播

产品介绍

  司、南京市地铁集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司、深圳市地铁集团有限公司、无锡地铁集团有限公司、西南交通大学、我国铁道科学研究院集团有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。本规范首要起草人:黄文杰、曾要争、王维、梁汝军、章义、陈小伟、叶佳、张爱平、杨利强、徐树亮、宗清泉、王俊伟、王佳祥、张伟、刘良杰、韦苏来、周巧莲、侯文军、钮海彦、肖守纳、刘东辉、刘玉文、金碧筠、王仁庆、刘雄。

  徐州地铁最新消息:近来,1号线车加载结束,驶入正线,标志着永磁直驱项目正式进入正线型式实验阶段。与传统地铁列车比较,

  1号线月发动,由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司担任整车制作,牵引体系由株洲中车年代电气股份有限公司供给。1号线型车,车体选用全焊接的铝合金鼓形车体,全线辆。

  2017年中车浦镇下一代城市轨道交通列车:永磁直驱地铁列车核心部件——永磁直驱转向架样机经过职业专家评定,具有装车运用条件。

  研发过程中,中车浦镇公司会集霸占了一系列难题,包含:小轴距柔性构架、永磁直驱电机、直驱电机反力杆与一系定位解耦、多边形滚轮激振式振荡冲击疲惫实验办法等四项关键技能难点。

  ,依照刚性抱轴、弹性抱轴两种技能路线型弹性抱轴电机,为永磁直驱转向架驱动体系的选型供给有力支撑。永磁直驱转向架是由电机直接与车轴刚性联接,车轴为转子,励磁线圈与电机壳一体为定子,电机直接驱动车轴旋转。

  ,提高了电机的传动功率,下降了传动噪声,提高了再生制动时的发电功率。永磁直驱列车具有十分显着的节能优势,与一般地铁列车比较可下降牵引能耗20~30%,每列车一年能够节省电费约30万元,全寿数周期30年可节省近900万元。

  远低于一般地铁列车。未来选用永磁直驱地铁列车后,让地铁线路的规划和走向将愈加科学可行。它能够在城市中狭小的空间内铺设,削减不必要的房子拆迁,下降了线路规划难度和建造本钱。

  2016年,长沙市轨道交通1号线永磁牵引体系顺畅经过载客前评定,成为国内首套具有载客运营资质的自主永磁牵引体系,敞开了我国城市轨道交通的“永磁年代”。

  长沙市轨道交通1号线永磁牵引体系列车是长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车年代电气,一起合作开发的我国榜首列搭载自主永磁牵引体系的地铁列车。2015年头,完成了永磁牵引体系列车的整体设计方案。2016年3月,列车正式投入正线试运行。

  尔后,北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”也具有载客运营资质,厦门、深圳、宁波、佛山等城市将展开“永磁地铁”的使用。